長谷川謹介

臺灣鐵道之父～#長谷川謹介

臺灣鐵道之父～長谷川謹介1899年11月8日出任鐵道部技師長。

臺灣於大清國時期劉銘傳擔任巡撫任內初次建設99公里的輕便鐵路，基隆到新竹。但除了20公尺內急速上升1公尺的陡坡路線之外，最小曲線半徑為80公尺，最為窘迫之處僅有56公尺，導致火車必須減速急轉彎，無論速度還是運送能力皆不足，無法對於臺灣的近代化做出實際貢獻。

樺山資紀成為首任臺灣總督後，發現原鐵道設計不良不堪使用，從防衛與統治兩個層面認知到建設縱貫鐵路的重要性，故決定全盤重擬路線，1895年8月，請求日本政府建設臺灣鐵路。

1898年2月，兒玉源太郎就任第4任臺灣總督。該年3月，後藤新平就任民政長官，邀請日本鐵道技師長長谷川謹介，以高等官2等、年俸3500日圓的待遇，於1899年4月1日派遣至臺灣，11月8日出任鐵道部技師長，正值45歲的壯年。

在日本政府挹注資金，長谷川謹介主持執行下，臺灣縱貫鐵路總長度達到405公里，1908年全線通車。原本南北動輒費時好幾週的旅程，縮短到一日之內就能到達。臺灣整體發展由交通開始，在經濟、產業、生活與文化上徹底改變臺灣交通運輸，長谷川謹介也被尊稱為「臺灣鐵道之父」。