1895年10月19日，劉永福「阿婆仔踉港」

 

⭕️1895年10月19日，劉永福「阿婆仔踉港」

黃春生牧師

大清國末年，邱逢甲、唐景崧、劉永福不戰棄官而逃。當時台灣僅有西部漢人居住區域屬於大清國治理，原住民區域則未納入版圖。1895年4月17日簽訂馬關條約，大清國割讓台灣給日本，日本要來接收台灣前夕，本地清國人發起反割臺運動，丘逢甲在馬關條約簽訂後屢次刺血上書，反對割台。劉永福不願意投降，便擁立巡撫唐景崧為台灣民主國總統，自立為黑旗軍大統領。

唐景崧逃離台灣後，劉永福接掌南部軍政，成為台灣民主國最後階段的實際領導者。日本亞洲歷史資料中心對這段歷史的介紹，也採取他接掌軍政、隨後離台的敘述。

1895年10月19日，當日軍步步進逼台南，曾被寄予厚望的黑旗軍將領劉永福，卻悄然前往安平，準備渡海離台。劉永福趁機由安平港坐小舢舨，10月20日登上英國籍郵輪「塞里斯號」(Thales，《臺灣通史》譯“爹利士”)潛逃廈門，10月21日在距離廈門外海21公里的公海上，遭巡弋其間的日本海軍巡洋艦「八重山艦」及所屬艦隊喝令停船，日軍一一搜索船上800名乘客後，並欲帶走被識破的劉永福及其隨從七名。不過此舉遭塞里斯輪船長以「不合國際公法」所拒絕。於是這則棄官潛逃事件，迅速傳了開來，後來台灣民間便開始流行這句「阿婆仔踉港(a-pô-á làng-káng)」。

這句俚語之所以令人難忘，在於它把莊嚴的政治承諾，變成狼狽的逃亡畫面。《康熙字典》引《類篇》解釋「踉」 (文lōng，白làng)意思是「行遽貌」， 彷彿雙腳踩高蹺跌跌撞撞的飛奔。

其實劉永福也曾想抵抗日軍。根據國立台灣歷史博物館整理的往來電報顯示，他早在八月便因糧餉匱乏、軍情危急，請求安排船隻內渡。這說明南部抵抗面臨的困境，也讓後人更有理由追問：當領導者已在安排退路時，跟隨他的軍民知道多少？人民的安全，又由誰負責？

真正值得批判的，是領導者如何處理自己承擔的責任。戰局無可挽回時，撤退、交涉乃至停止抵抗，都可能是必須考慮的選擇；但人民有權知道局勢，也有權要求掌權者安排善後、保護平民，不能只留下恐懼與混亂。

劉永福離去後，台南地方人士與英國巴克禮、宋忠堅等宣教師，承擔了出面交涉的風險。10月20日夜間，他們前往日軍營地；翌日，日軍進入台南城。這些行動提醒我們：歷史中的勇氣，也存在於設法讓居民免受攻城戰火的人身上。

回望1895年，台灣人最深的悲劇，是命運被帝國交涉與軍事征服所支配，自己卻缺乏決定前途的權利。今天，我們已經擁有民主制度，更應把歷史教訓化為公共責任：監督領導者、強化防衛與救援能力，讓資訊透明，讓弱勢者在危機中得到保護。

「阿婆仔踉港」可以是一句笑話，留下來的人所承受的苦難卻不能被一笑帶過。台灣的未來，需要的是願意向人民交代、與社會共同承擔風險的領導者；也需要每一位公民，一起把守護家園的能力建立起來。

圖：〈Tâi-lâm Kau-chiàn ê Siau-sit〉(台南交戰的消息)，《Tâi-ôan Hú-siâⁿ》[即《Tâi-ôan Kàu-hōe Kong-pò》(台灣教會公報)]，128卷(期)，第144篇 ，台灣教會公報社，1895年12月16。「在九月初二（陽曆10月19日）晚間，劉欽差有計畫地逃到一艘火熏船（輪船），叫做Tia-lī-sū。到了隔天船開往廈門，不過日本的軍艦有兩次追到，官兵也有詳細搜索劉欽差是否有在船內。」